|
Çalışma Prensibi
Amortisör, süspansiyon sisteminin bir elemanı olarak, aracın yoldan kaynaklanan etkilerden dolayı yaylanmasını kontrol altında tutar. Böylece bozuk yol yüzeylerinde, virajlarda ve fren esnasında yol tutuşu ile birlikte konfor sağlar.
 Tipik bir Amortisör Yapısı
1.Üst Bağlantı (Saplamalı veya burçlu)
2.Takoz
3.Toz Borusu
4.Yağ Keçesi
5.Kılavuz
6.Piston Mili (Sertleştirilmiş kaplamalı ve Süperfinişli)
7.Düşük Basınçlı Gaz
8.Piston Borusu
9.Rezerv Borusu
10.Çok Fonksiyonlu Piston Valf Sistemi (Piston, Segman, Spiral ve yaprak yaylar)
11.Hidrolik Yağı
12.Çok Fonksiyonlu Taban Valf Sistemi (Valf Gövdesi, Sıkıştırma valfi, Spiral ve yaprak yaylar)
13.Alt Bağlantı (Saplamalı veya burçlu)
Amortisör aracın salınımı esnasında darbe emilimini sağlamak için; Kapanma baskısında, Kılavuz içerisindeki mil aşağı doğru hareket ederken, pistonun üzerine doğru ve taban valfinin altına doğru, Çekmede ise ters yönde bir yağ basıncı oluşur.
Bu basınçlardan kaynaklanan yağ geçişleri, çok fonksiyonlu valfler ile kontrol edilerek karşı koyma kuvveti oluşturulur.
Montaj Esnasında Dikkat Edilmesi Gerekenler
Montajdan önce amortisör çalışacağı yönde birkaç kez tamamen açılıp kapatılmalıdır.
Amortisörün araca uygunluğundan emin olunmalı. (Bazı Amortisörlerin ölçüleri ve bağlantı parçaları aynı olsa dahi çok farklı fonksiyonlara sahip olabilirler.)
Amortisör Miline zarar verilmemeli (Pense veya mengene gibi araçlarla tutmak mil yüzeyine zarar vererek amortisörün kısa bir sürede keçeden yağ sızdırmasına sebep olur.)
Amortisör üzerinde değişiklik yapılmamalıdır. (Bağlantı parçalarında değiştirme veya amortisör üzerinde yapılacak kaynak gibi işlemlerin vereceği zararlar amortisörün doğru çalışmasını engelleyecektir.)
Bağlantı civataları ve somunları sıkılırken kuvvet doğru ayarlanmalıdır.
Kartuş tipi amortisörler yatak yağlanarak monte edilmelidir.
Bakım
Amortisörler her 20.000 Km.’de bir sökülerek kontrol edilmelidir. Amortisörler çalışmaya devam etseler dahi, iç yapısını oluşturan parçalar zamanla aşınırlar ve şok sönümlemelerini olması gerektiği gibi yapamayabilirler.
Demontaj Esnasında Dikkat Edilmesi Gerekenler
Çevreye duyarlılık açısından amortisörün yağı ve metal aksamı ayrı atıklar olarak değerlendirilmelidir.
Amortisör içerisindeki gazın boşaltılması için amortisör gövdesinin üst taraflarından bir delik açılır. Basınçlı gaz tahliye edileceğinden koruyucu gözlük kullanılmalıdır.
Amortisörün gövdesinin alt tarafından bir delik açılarak yağı boşaltılır.
|
